2014年兩會期間，作為進(jìn)行全國最高決策的會議，關(guān)系到今后的國計民生。以下為你解讀六大汽車工業(yè)關(guān)鍵詞。

體制改革：

多年的汽車行業(yè)管理體制，隨著時代的發(fā)展其顯露的一些弊端，已然成了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無形束縛。而對實施十年之久的“汽車產(chǎn)業(yè)政策”的修訂，還在醞釀、不見胎動。這與今非昔比的產(chǎn)業(yè)環(huán)境來說，已經(jīng)不相適宜。

在其他行業(yè)的改革更加深入、漸入佳境之時，汽車行業(yè)不應(yīng)該也不能成為改革的真空地帶。

霧霾：

如何破除霧霾已經(jīng)成為當(dāng)下社會討論的熱點話題，其中，機(jī)動車尾氣排放的影響難以忽視，特別是隨著機(jī)動車數(shù)量的激增，無形中加速了霧霾的形成。在霧霾治理這場持續(xù)的攻堅戰(zhàn)下，如何保護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展？老百姓對機(jī)動車購買使用權(quán)益得到最大化保障？汽車發(fā)展與霧霾治理的關(guān)系應(yīng)當(dāng)如何調(diào)整？這一切都在考驗著決策者的智慧，也將成為2014年兩會熱點討論問題。

新能源汽車：

新能源汽車的發(fā)展向來備受關(guān)注，特別是在持續(xù)遭受霧霾天氣的壓力下，發(fā)展新能源汽車的重要性逐漸凸顯出來。此外，從汽車產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，在傳統(tǒng)動力汽車落后的局面下，新能源汽車為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來全新的機(jī)遇。

股比：

2013年10月，商務(wù)部對外投資與合作司商務(wù)參贊陳林在全球汽車論壇上第一次直接公開談到整車合資股比問題，他說：“考慮到與貿(mào)易國的雙邊關(guān)系，合資股比放開的可能性完全存在。”同年11月，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽做了進(jìn)一步明確的表態(tài)：將進(jìn)一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入，包括外資在注冊資本、股權(quán)比例、經(jīng)營等方面的限制。

強(qiáng)國戰(zhàn)略：

大而不強(qiáng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，這種局面亟待被打破。今年1月份，自主品牌乘用車共銷售70.94萬輛，同比下降5.1%；在乘用車市場所占的份額同比下降4.9%。自主品牌乘用車正在節(jié)節(jié)敗退。

完成由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，首先，營造一個公平的競爭環(huán)境，從政策層面向自主品牌傾斜，建立獎懲淘汰機(jī)制、鼓勵海外并購?fù)顿Y等；其次，把注意力不局限在整車企業(yè)，零部件企業(yè)的問題更為突出，培育自主核心零部件企業(yè)，支持做大做強(qiáng)參與國際競爭；第三，政府本身的示范意義，以身作則消費(fèi)本土品牌的產(chǎn)品。

汽車社會：

根據(jù)中國社科院發(fā)布2012—2013年度《中國汽車社會藍(lán)皮書》，中國正式進(jìn)入“汽車社會”。與此同時，現(xiàn)有汽車數(shù)量帶來的能源、交通、環(huán)境等問題已日益凸顯。

作為人口大國，中國用十幾年的時間走完了國外百年的歷程，走進(jìn)汽車社會，因此面臨的矛盾也更加特殊和突出，如何讓汽車社會更加和諧健康可持續(xù)發(fā)展，將是未來很長一段時間關(guān)注的熱點。

（文章來源：搜狐汽車）