現(xiàn)代物流相較于傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別就是擁有相當(dāng)完善且可靠的信息系統(tǒng)服務(wù)。在長安民生物流整車事業(yè)部交付中心，就有著一位借助信息系統(tǒng)完成高難度案件判定的“斷案奇才”——王世一，我們都稱呼他一聲“王sir”。為何說他是“斷案奇才”？下面這組數(shù)據(jù)就足以說明。

 

自2019年3月至8月，王sir已經(jīng)處理超過900起汽車交付爭議案例，整體閉環(huán)率高達(dá)92%，閉環(huán)時效那更是平均在9.56個自然日以內(nèi)，多次獲得主機(jī)廠與經(jīng)銷商的認(rèn)可，這名氣自然就起來了。

要說王sir斷案，那可不是靠唇槍舌劍，比誰聲音大。王sir斷案那是靠真本事說話，憑借著在西大區(qū)（整車VDC）的2年安全管理工作經(jīng)驗(yàn)，對汽車結(jié)構(gòu)與原理那是極其了解，對造成汽車質(zhì)量損傷的原因分析更是有著“刁鉆”的慧眼，針對異常的爭議問題，無論物流環(huán)節(jié)多復(fù)雜，他都能有清晰的邏輯思路進(jìn)行分析，再加上他身后還有咱TMS、VDS、DDOM、鷹眼地圖等信息系統(tǒng)的強(qiáng)大支撐，就能夠進(jìn)行快速鎖定問題環(huán)節(jié)，并且是客觀、公正進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。

 

“王sir，說車門上的漆有問題、有色差，不能交付，你快看看這是什么情況？”“不要慌！不要慌！”王sir擦了一把下巴胡子上的汗水，開始了自言自語模式：“從照片上的光澤度來看都是一樣的，那初步看應(yīng)該是爭議問題，先發(fā)郵件讓主機(jī)廠判責(zé)。再讓承運(yùn)商帶上漆面厚度檢測儀去經(jīng)銷店測一下讀數(shù)。嗯，就這么辦！”王sir摸出手機(jī)，撥通了沈陽中轉(zhuǎn)站的電話，用不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話通知現(xiàn)場同事讓承運(yùn)商去測漆，臨掛電話還不忘叮囑：“一定要喊上經(jīng)銷商，當(dāng)面檢測哈！”

兩天后，沈陽發(fā)來測漆視頻，顯示該車車門局部漆面厚度讀數(shù)為200以上，而長安主機(jī)廠正常工藝下的漆面厚度讀數(shù)在110-150之間，路過的同事說：“這個厚度會不會是承運(yùn)商私自做漆了呀！”王sir一秒一秒的看著電腦上的視頻畫面，搖搖頭說：“不一定，這個漆做得太光滑了，不像是普通補(bǔ)漆的水平，我需要查一查這個車全段的物流軌跡和對應(yīng)節(jié)點(diǎn)時間再判斷！”

王sir喝了一口已經(jīng)涼了的茶水，熟練的打開VDS系統(tǒng)調(diào)出車輛的物流時間信息，然后登錄中鐵系統(tǒng)調(diào)出鐵路段行駛軌跡，最后結(jié)合鷹眼系統(tǒng)查看公路段拖掛車行駛軌跡，發(fā)現(xiàn)整段物流時間緊湊且線路正常，兩段承運(yùn)商都不具備私下做漆的時間和空間條件。

“這個車我準(zhǔn)備一起發(fā)判定郵件給主機(jī)廠。第一我相信我們的承運(yùn)商秉承成就客戶的原則，是絕對不可能做私自維修這種事情的；第二全段物流軌跡無任何異常，沒有做漆的條件；第三這個車做漆水平較高，不會是私自噴漆的。”

次日，經(jīng)過主機(jī)廠的核實(shí)，車輛符合標(biāo)準(zhǔn)，可以交付。至此，又一個疑難案件被王sir偵破，爭議事件得到圓滿解決。

 

 

兩封沉甸甸的感謝信，足以表明客戶對我們的信任。客戶的信任就是長安民生物流人永不停歇的動力與支撐?？蛻舻臐M意程度就是我們奮斗的不竭動力。